由中國(guó)鐵道建設(shè)公司承包的沙特阿拉伯圣城之間鐵路﹐從兩年前破土奠基﹐現(xiàn)在正在麥加郊外路段鋪軌。  沙特鐵道組織(SRO)主席阿布杜拉‧霍蓋爾說(shuō)﹐鐵路的三分之一是在麥加圣城郊外﹐第一期工程是連接麥加市郊朝覲的三大景點(diǎn)﹕阿拉法特﹑穆茲達(dá)里法和米納。  可望今年朝覲期間開(kāi)始運(yùn)行﹐方便朝覲的客人。

霍蓋爾說(shuō)﹕“全部工程預(yù)期在明年的朝覲前竣工﹐而今年朝覲前可以完成35%﹐朝覲的客人可以乘火車(chē)往來(lái)其間。”  這將在這條最繁忙的線(xiàn)路上﹐從麥加城經(jīng)過(guò)米納和穆茲達(dá)里法直到阿拉法特﹐這一路可以減少五萬(wàn)輛汽車(chē)和公交車(chē)。

這條鐵路全線(xiàn)完成之后﹐可以與沙特阿拉伯全國(guó)鐵路連接在一起﹐也可以連上海灣鐵路線(xiàn)﹐成為國(guó)際線(xiàn)路的一部分。

這個(gè)路段建成之后﹐在每個(gè)朝覲禮儀景點(diǎn)﹐都設(shè)有車(chē)多個(gè)站﹐任何地方只須步行300米可以走到車(chē)站。  阿拉法特﹑穆茲達(dá)里法和米納﹐各有三個(gè)車(chē)站。 米納的第一車(chē)站﹐距離穆茲達(dá)里法不遠(yuǎn)﹐第二個(gè)車(chē)站在中心區(qū)內(nèi)﹐第三個(gè)車(chē)站與賈姆拉特橋的第三層高架銜接﹐以便疏通參加投石禮儀的擁擠人群。

在市內(nèi)部分的鐵路都在高架大橋上運(yùn)行﹐對(duì)步行公路和帳篷區(qū)沒(méi)有影響﹐而且車(chē)站也建筑在高架之上﹐乘客可以從樓梯或電梯進(jìn)入車(chē)站﹐遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去就像空中的一條快速交通線(xiàn)。  最初設(shè)想的麥加鐵路服務(wù)﹐是采用世界最先進(jìn)的單軌懸浮鐵路﹐但為更為實(shí)用起見(jiàn)﹐最后決定采用傳統(tǒng)的雙鐵軌式﹐更為安全﹑穩(wěn)妥和適用。  中國(guó)鐵道建設(shè)公司從中國(guó)雇傭了五千名工人﹐日益兼程﹐24小時(shí)不停工作﹐加緊建設(shè)﹐保證如期完工。

第一期工程包括五條鐵路線(xiàn)﹐在米納﹑穆茲達(dá)里法和阿拉法特之間﹐每小時(shí)客運(yùn)量能達(dá)到六萬(wàn)到八萬(wàn)人。 每輛火車(chē)有十二節(jié)車(chē)廂﹐每個(gè)車(chē)廂長(zhǎng)23米寬3米﹐內(nèi)裝修舒適﹑寬敞﹑走動(dòng)方便。  當(dāng)鐵道鋪完之后﹐就可以開(kāi)始試運(yùn)﹐機(jī)車(chē)已在中國(guó)加工制造﹐不久將在吉達(dá)港口卸貨.