新華網(wǎng)拉巴特４月１８日電(記者 蔡施浩)?。玻埃埃赌?，中國(guó)汽車(chē)通過(guò)法國(guó)銷(xiāo)售商正式進(jìn)入摩洛哥市場(chǎng)。僅一年多，中國(guó)汽車(chē)就獲得摩洛哥消費(fèi)者的青睞，某些品牌和車(chē)型供不應(yīng)求，而且在當(dāng)?shù)赝?lèi)車(chē)市場(chǎng)上占據(jù)了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。
     ２００６年１月，法國(guó)ＧＢＨ集團(tuán)在摩洛哥第一大城市卡薩布蘭卡成立專(zhuān)門(mén)代銷(xiāo)中國(guó)汽車(chē)的ＭＡＤＩＶＡ公司，并開(kāi)設(shè)了一家占地３０００平方米的４Ｓ店。僅去年，“躍進(jìn)”和“江淮ＪＡＣ”小型卡車(chē)在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的占有率就超過(guò)１０％。

     ＭＡＤＩＶＡ公司預(yù)測(cè)，２００７年這兩個(gè)品牌的市場(chǎng)占有率將達(dá)到１５％。此外，“哈飛”微型車(chē)系列在摩洛哥同類(lèi)車(chē)市場(chǎng)的占有率已接近５０％。

     摩洛哥毗鄰歐洲，歷史上曾是法國(guó)和西班牙殖民地，受歐洲影響較深。法國(guó)和日本汽車(chē)長(zhǎng)期壟斷該國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，雷諾汽車(chē)甚至在摩洛哥設(shè)立了組裝廠，生產(chǎn)價(jià)格低廉的家庭用車(chē)。因此，摩洛哥汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。

     中國(guó)汽車(chē)之所以能成功登陸摩洛哥，專(zhuān)家分析主要有以下原因：

     首先，中國(guó)汽車(chē)商根據(jù)摩洛哥國(guó)情，選擇法國(guó)公司作為銷(xiāo)售中介。法國(guó)公司在摩洛哥不但擁有廣泛的人脈和良好的口碑，而且熟悉當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)規(guī)則和需求品味，從而免去了中國(guó)企業(yè)直接進(jìn)入摩洛哥市場(chǎng)而必須經(jīng)歷的調(diào)研、適應(yīng)和建立信譽(yù)的階段。

     其次，ＭＡＤＩＶＡ公司在摩洛哥銷(xiāo)售的主要是中國(guó)制造的實(shí)用車(chē)輛，其中包括卡車(chē)、皮卡、微型車(chē)和越野車(chē)等。這些車(chē)型技術(shù)成熟、堅(jiān)固耐用，性能與西方產(chǎn)品相比差別不大，而價(jià)格同比要便宜２０％到４０％，服務(wù)方面也提供更多優(yōu)惠，優(yōu)勢(shì)非常明顯。此外，ＭＡＤＩＶＡ公司選擇的中國(guó)廠家都是有實(shí)力、有信譽(yù)的大廠家，產(chǎn)品質(zhì)量有保證。

     第三，完善的售后服務(wù)是中國(guó)汽車(chē)能在外國(guó)市場(chǎng)扎根的重要因素。與西方廠商相比，中國(guó)企業(yè)在摩洛哥沒(méi)有根基，開(kāi)展售后服務(wù)難度不小。幾年前，中國(guó)摩托車(chē)企業(yè)曾在摩洛哥設(shè)立組裝廠，并在當(dāng)?shù)劁N(xiāo)售，一度因價(jià)廉物美在摩洛哥賣(mài)得不錯(cuò)，但最終還是因?yàn)槭酆蠓?wù)沒(méi)跟上而黯然回撤。ＭＡＤＩＶＡ公司利用自己在摩洛哥的關(guān)系，迅速在摩各大城市設(shè)立了專(zhuān)門(mén)的售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，并從中國(guó)廠家進(jìn)口并儲(chǔ)備了充足的零部件，從而基本解決了摩消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)中國(guó)汽車(chē)的后顧之憂(yōu)。

     最后，中國(guó)產(chǎn)品要進(jìn)入外國(guó)市場(chǎng)，公關(guān)宣傳作用不容忽視。一段時(shí)間以來(lái)，由于一些不良商販在摩洛哥銷(xiāo)售劣質(zhì)中國(guó)商品，給當(dāng)?shù)孛癖娫斐闪艘环N中國(guó)商品便宜不好用的印象。要改變這種印象，不但需要用產(chǎn)品質(zhì)量的事實(shí)說(shuō)話(huà)，也需要在銷(xiāo)售前期進(jìn)行大量廣告宣傳，沖擊民眾的慣性思維。

     ＭＡＤＩＶＡ公司總裁指出，從打入摩洛哥市場(chǎng)到站穩(wěn)腳跟，都需要一個(gè)時(shí)期，以前日本與韓國(guó)產(chǎn)品是這樣，現(xiàn)在中國(guó)汽車(chē)也是如此。